Zenoah G320 Falcon3 RedRace2

Wij ontwikkelen al sinds 1995 diverse variaties van motor tuning, de laatste jaren ook steeds meer toe gaan leggen op de 26, 29 en 32 cc motoren. Een resultaat hiervan is deze Falcon3 32cc, een kwalitatief hoogstaand product, gebaseerd op de 4 bouts 32 cc G320 Zenoah.

Bij de Falcon3 bewerkingen houden we ook rekening met de houdbaarheid en betrouwbaarheid, zonder qua vermogen enige concessies te hoeven doen. De eerste stap is de motor geheel te demonteren om alles te kunnen meten zodat de passingen optimaal zijn. Tevens meten we vooraf de squish, (lees anti detonatie spleet), tussen de zuiger en de cilinder bij het b.d.p., oftewel bovenste dode punt. Op die manier kunnen we vooraf de dikte van de gebruiken voetpakking bepalen zodat de squish optimaal is.

Vervolgens controleren we de dikte van de krukas pennen of de gehele kruk as aan de onze voorwaarden voldoet. Deze moeten een ideale dikte hebben zodat de krukas soepel in de lagers kan bewegen. 9 van de 10 keer moet dit aangepast worden. De 3e stap is het bewerken van de zuiger en de cilinder, waarbij de de poorten diagram aanpassen voor maximale prestaties. De 4e stap is het balanceren van het vliegwiel en worden de koelvinnen aangepast. Na al deze controles en bewerkingen wordt het geheel weer professioneel gemonteerd met gebruik van onze lijn HQ pakkingen.

Professionele bewerkingen:

• Kruk as richten, (en wanneer nodig slijpen)
• Zuiger bewerken met extra spoelpoorten
• Cilinder bewerken, (spoelpoorten, uitlaatpoort en squish)
• Spoelpoorten inserts bewerken
• Vliegwiel balanceren, (en bewerken wanneer nodig)
• Montage met kwaliteits HQ pakkingen
• Inbouwen en afstellen RedRace2 Race ontsteking
• Carburateur controleren op onderdruk

TPS RedRace2 ontsteking;

Het hart van de ontsteking is opgebouwd uit diverse hoogstaande delen. Te beginnen een gebalanceerde en bewerkte 60 mm rotor, met daarbij twee CNC gefreesde delen. Deze twee delen zitten door speciale pasvormen met elkaar verbonden voor een stabiel geheel. De speciale schoepenvorm aan de voor- en achterkant geven meer dan voldoende luchtverplaatsing voor een efficiënte koeling.

De 3 delen rotor wordt middels een speciale RVS moer op de kruk as bevestigd. Er is speciaal voor RVS gekozen zodat dit het magnetisch veld van de rotor niet kan beïnvloeden. De HV spoel wordt met een verdikte adapter plaat op de cilinder geschroefd, (gebruikt goede Lock-Tite).

Soepel en veel vermogen dat er is wanneer u het nodig heeft, en dit alles in combinatie met laag brandstof verbruik. Wij hebben het maximale voor u gedaan om een van de beste tuning motoren te bouwen. Wij geven u garantie dat u tevreden zult zijn!

Voor u is de keuze makkelijk, een soepele, betrouwbare, zuinige motor met veel vermogen die zich kan meten met de allerbeste op de markt. Voor optimaal prestaties en bescherming gebruik adviseren wij de PSR-2 Race olie en TPS Racing luchtfilter systemen. Alle onder- en tuning delen zijn uit voorraad leverbaar!

De motor wordt compleet, echter zonder koppeling, motorbevestiging flens en uitlaat geleverd.

De volgende delen zijn uitwisselbaar met de huidige Zenoah motoren;

• Trekstarter
• Trekstarter kap
• Motor stopknop
• Ontstekingspoel
• Bougiedop
• Vliegwiel
• Koppeling
• Bougie
• Luchtfilters

Montage in FG en Carson modellen:

• Montage in FG en Carson modellen is niet mogelijk vanwege de beperte ruimte.

Montage in HPI en Rovan Baja Modellen:

• Voor de montage in HPI en Rovan Baja modellen is er wel een aanpassing de motorflens nodig, deze moet 3 mm ingekort worden, of u vervangt deze door een aangepaste flens TPS0053. 

Montage in een BWS-LOSI modellen:

Bij de montage van de Zenoah G320 in BWS, LOSI en Rovan LT modellen moeten er de volgende dingen aangepast worden.

• Of, u wisselt de grote motorkap uit met die van een HPI Feulie, Chung Yang, of LOSI Dynamic motor
• Of, u vervangt de grote motorkap uit tegen TPS7004
• Of u vervangt de standaard motorflens door TPS0054
• Of de aanpassing via de motor bevestiging platen. De wijziging heeft alleen betrekking op platen van de grote motorkap, de belettering van de plaatjes wijzen dan naar de uitlaat kant.
• 18T Tandwiel: LOSB5805 180° draaien
• 19T Tandwiel: LOSB5801 180° draaien
• 20T Tandwiel: LOSB5802 180° draaien

Uitleg keuzes carburateurs:

• WT1107 Standaard carburateur met choke
• WT1107BB Standaard carburateur met choke met aan beide zijden gelagerde gasklep as, (aanrader!)
• WT990 Optionele carburateur zonder choke
• WT990BB Optionele carburateur zonder choke met aan beide zijden gelagerde gasklep as

Motor inrijden:

• 1) Gebruik 1:25 brandstofmengsel, 40 cc top kwaliteit 2-takt olie op 1 liter E5 Super benzine
• 2) Carburateur naalden beide 1 1/4 draai open, (dit is de standaard afstelling vanaf fabriek)
• 3) Motor starten en ongeveer 2 minuten stationair laten draaien totdat op temperatuur is
• 4) Tijdens de eerste tank opbouwend rijden, vermijd langdurige hoge toeren! dit duurt ongeveer 40 minuten
• 5) Laat de motor volledig afkoelen en voer een visuele check uit op lekkages e.d..
• 6) Tijdens de tweede tank het toerental stapsgewijs opvoeren, dit duurt ongeveer 40 minuten
• 7) Laat de motor wederom volledig afkoelen
• 8) Voer een visuele controle uit vanuit de uitlaatpoort, controleer de gehele motor op eventuele lekkages
• 9) Rijd met de derde tank zoals je normaal zou doen, alleen maar kortstondig vol gas, dit duurt ongeveer 40 minuten
• 10) Motor is nu klaar om vol belast te worden