Zenoah G290 29 cc Motor.

Nach der G270 gibt es jetzt auch die G290. Baugleich aber mit 29ccm. Die Einbaumaße sind völlig identisch mit Zenoah G230, G240, G260 und G270 Motor. 

Folgende änderungen wurden vorgenommen:

• Zylinderbefestigung mit 4 Schrauben 
• Kurbelgehäuse verstärkt 
• Drittes Kugellager für die Kurbelwelle an der Kupplungsseite
• Neues Kühlrippendesign für besseren Kuhlung
• Einlaßkanal 5% breiter
• Vergaser WT-990

Die G240, G270 und G290 sind einfach an zu passen an 23, 26 oder 29ccm, 

Tuning Sets:

• G240 23 cc: ZN1001
• G270 26 cc: ZN1002
• G290 29 cc: ZN1003

Motor wirt komplett aber ohne Luftfilter, Kupplung, Auspuff und Motorflansch geliefert. Für eine optimalen Schutz und lebensdauer empfehlen wir die PSR-2 Renn Öl und TPS™ Luftfilter. Alle Wartungs- und Tuningteile sind ab Lager lieferbar!

Dieser Zenoah Motor hat die gleichen Einbaumaße wie:

• Zenoah G230
• Zenoah G240
• Zenoah G260
• Zenoah G270
• Chang Yung, Dynamic und vergleichbar

Erklärung verschiedenen Vergasern:

• WT990 Standard-Vergaser ohne choke
• WT990BB Standard-Vergaser mit doppelt gelagerte Drosselklappenwelle.
• WT997 Optionale Vergaser mit choke
• WT997BB Optionale Vergaser mit choke und doppelt gelagerte Drosselklappenwelle.

Montage in BWS- LOSI- und TLR Modelle:

Wenn Sie in den genannten Modellen Zenoah-Motoren einbauen wollen können Sie die große Alu Motorgehause mit TPS7004 austauschen, sodass die Befestigungslöcher vom chassis übereinstimmen. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, den Zenoah in seiner Gesamtheit zu montieren, diesen i.c.m. eine andere Motormontageplatte. Dieser ist um 180 Grad gedreht an der Vergaserseite montiert.

Sie benötigen folgende Zahnräder:

• 18 Zahnrad: LOSB5802
• 19 Zahnrad: LOSB5804
• 20 Zähne Zahnrad: LOSB5805

Motor einlaufen:

• 1) Verwenden Sie ein 1:25-Kraftstoffgemisch, also 40 ccm Topqualität 2-Takt-Öl für einen Liter 98-Oktan-Kraftstoff
• 2) Vergasernadeln beide 1 1/4 Umdrehung offen
• 3) Beim ersten Start 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen, bis die normale Temperatur erreicht ist
• 4) Der ersten Kraftstofftank normal Fahren, jedoch ohne die hohe Geschwindigkeit zu erreichen. Dies dauert ca. 45 Minuten
• 5) Lassen Sie der Motor vollständig abkühlen
• 6) Der ersten Kraftstofftank normal Fahren, jedoch ohne die hohe Geschwindigkeit zu erreichen. Dies dauert ca. 40 Minuten
• 7) Lassen Sie der Motor vollständig abkühlen
• 8) Sichtprüfung in der Auslassöffnung, auf Undichtigkeiten prüfen
• 9) Fahren Sie mit dem dritten Kraftstofftank wie gewohnt, erreichen Sie jedoch die hohe Drahzal im aufbau. Dies dauert ca. 35 Minuten